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Soluciones de video que aportan a la reducción de emisiones de carbono

Esta es una fotografía de un árbol qué ilustra las Soluciones de video para la reducción de emisiones de carbono

Soluciones de video que aportan a la reducción de emisiones de carbono

“Los científicos llevan mucho tiempo dando la voz de alarma sobre el daño que las emisiones de carbono están causando al planeta, pero ahora están empezando a observar cambios generalizados y sin precedentes en todo el sistema climático.”

Los científicos llevan mucho tiempo dando la voz de alarma sobre el daño que las emisiones de carbono están causando al planeta, pero ahora están empezando a observar cambios generalizados y sin precedentes en todo el sistema climático. Algunos de estos cambios son irreversibles durante cientos o miles de años.

La buena noticia es que aún existe la posibilidad de limitar el cambio climático. El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), un organismo de las Naciones Unidas (ONU) que evalúa la ciencia del cambio climático, afirma que “una reducción fuerte y sostenida de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y otros gases de efecto invernadero limitaría el cambio climático”.

Ya sabemos que la contaminación atmosférica es uno de los mayores riesgos medioambientales para la salud y la reducción de las emisiones de carbono disminuye la aparición y la mortalidad de varios problemas relacionados con la salud, como los accidentes cerebrovasculares, las enfermedades cardíacas, el cáncer de pulmón y las enfermedades respiratorias, como el asma.

Los responsables de las ciudades y de las empresas que mueven la economía de cada país pueden y deben invertir en soluciones inteligentes que puedan aportar significativamente e impulsen la adopción de nuevas medidas sostenibles, un ejemplo de esto son las soluciones de seguridad inteligentes basadas en video, mediante las cuales se hace posible minimizar la congestión vehicular y hacer que el desplazamiento por la ciudad, un estacionamiento o un lugar sea más tranquilo, sencillo y cómodo, al mismo tiempo que reduce el impacto de los gases emitidos por los vehículos.

Con base en lo anterior surge el interrogante ¿cómo las soluciones de video pueden hacer esto posible? Las cámaras inteligentes, como las Wisenet AI de Hanwha Techwin, están equipadas con Inteligencia Artificial (IA) basada en los bordes que puede detectar y clasificar diferentes categorías y modelos de vehículos, ayudando en la identificación de aquellos que superen los niveles permitidos de emisiones o aquellos que ya no deban circular, con diferenciación de bicicletas de coches y camiones, por ejemplo, permitiendo a los operadores controlar el paso de determinados vehículos por una zona y limitar otros.

Asimismo, los operadores pueden supervisar el uso de las carreteras y redirigir el tráfico a rutas alternativas, si se acumulan atascos. La IA puede alertar a los operadores de posibles atascos o accidentes de tráfico, permitiéndoles así tomar medidas proactivas para evitar que la congestión empeore. Al mismo tiempo, las actualizaciones y los cierres se pueden comunicar a los conductores a través de pantallas digitales integradas colocadas a lo largo de una ruta.

Aplicaciones adicionales como el reconocimiento automático de matrículas (ANPR) cumple aquí múltiples funciones, desde permitir automáticamente el acceso a un aparcamiento a los vehículos preautorizados hasta aplicar sanciones de estacionamiento, pasando por vigilar un lugar en busca de conducción peligrosa. Reducir tiempos de espera para que se levante una barrera o se emita una multa se traduce en movimiento eficaz y constante de cientos de vehículos que entran y salen de un recinto.

Al mismo tiempo, se puede evitar el mal estacionamiento que entorpece a otros vehículos y provoca atascos. El ANPR también puede ayudar a que el tráfico fluya más suavemente en otras instalaciones de parada y arranque, como las carreteras de peaje.

Las cámaras de guiado de aparcamiento con IA, como la TNF-9010, ayudan a los conductores a encontrar plazas de aparcamiento disponibles. Esto significa mayor rapidez al dirigirse a una plaza vacía, en lugar de esperar a que haya una plaza disponible cerca de la entrada del aparcamiento, lo que genera gases de escape innecesarios y congestión en la carretera.

A largo plazo, los datos generados por las cámaras de IA pueden utilizarse para desarrollar carreteras y plazas de aparcamiento más eficientes. Se puede analizar el uso para detectar las zonas y rutas más populares, y ampliar o restringir el acceso en función de ello.

Si se combinan con otros datos de la ciudad, como la afluencia de peatones o los sensores de calidad del aire, algunas zonas podrían convertirse en peatonales durante las horas punta por la contaminación. Se podría analizar el impacto de una nueva carretera para ver si ha aumentado o reducido las emisiones de carbono.

Con la IA de Wisenet Road (que se ejecuta en determinadas cámaras 4K de la serie P de Wisenet), estos avances están al alcance de todos los responsables de la ciudad. La instalación de la IA en el sistema central de videovigilancia nunca ha sido tan fácil ni tan crítica.

A medida que el mundo continúa luchando contra el cambio climático, cada diferencia que cada uno pueda hacer para reducir las emisiones de carbono, se sumará al esfuerzo global. Y la empresa seguirá encontrando nuevas formas de construir un futuro más sostenible, algo que está en el centro de la misión del Grupo Hanwha.

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Hospitales seguros con soluciones de videovigilancia e Inteligencia Artificial

Esta es una fotografía de un hospital relacionada con el tema hospitales seguros con videovigilancia

Hospitales seguros con soluciones de videovigilancia e Inteligencia Artificial

“Hoy en día, los hospitales en México y Latinoamérica se encuentran atravesando una etapa difícil, en donde se deben satisfacer las altas demandas del servicio de salud y, en lo que se refiere a la seguridad física, los hospitales y centros sanitarios se enfrentan a un conjunto de retos únicos.”

Hoy en día, los hospitales en México y Latinoamérica se encuentran atravesando una etapa difícil, en donde se deben satisfacer las altas demandas del servicio de salud y, en lo que se refiere a la seguridad física, los hospitales y centros sanitarios se enfrentan a un conjunto de retos únicos.

El gran número de personas que circulan por sus instalaciones, el aumento de la severidad de los protocolos de autoprotección de los trabajadores (personal sanitario, auxiliares, guardias de seguridad, administrativos, etc.), la utilización de recursos materiales y productos de gran valor económico y, además, la necesidad de seguir prestando una buena atención a los pacientes, hacen que nuestros hospitales deban dotarse de recursos tecnológicos y procedimentales que les permitan disponer de un entorno mucho más seguro y de herramientas que faciliten la toma de decisiones en momentos clave. Además, todo esto debe hacerse cumpliendo una serie de normas, códigos, reglas y reglamentos.

El video, el control de accesos y la gestión de visitantes son algunas de las tecnologías que están permitiendo una mayor seguridad en los hospitales y otros centros sanitarios. El carácter 24/7/365 de los hospitales requiere una atención adicional en cuanto a las medidas de seguridad más adecuadas, la videovigilancia es una herramienta muy eficiente no sólo para aumentar la seguridad, sino también para lograr un control eficaz de los costes, la supervisión y perfección de los protocolos de actuación, aprovechando los datos que los distintos componentes del sistema pueden proporcionar a los responsables para una mejor toma de decisiones.

En Hanwha Techwin con nuestra línea de productos Wisenet contamos con un amplio portafolio de soluciones sanitarias que proporcionan resultados positivos. Mantener la seguridad del personal y visitantes con análisis de vídeo inteligente sin licencia es sólo la primera parte, nuestros dispositivos también están reforzados contra las amenazas de ciberseguridad para ayudar a proteger la privacidad de los pacientes y de los datos, tienen una completa integración de funciones con las aplicaciones VMS más populares.

Estas tecnologías pueden proporcionar tanto un alivio a corto plazo como una flexibilidad a largo plazo debido a la capacidad para ejecutar simultáneamente múltiples análisis, todo ello con una sola cámara inteligente. Estos pueden incluir la detección de caídas de pacientes, el análisis para detectar posibles derrames, la detección de salidas bloqueadas o la detección de humo e incendios.

A medida que los requisitos de seguridad y protección en la sanidad se vuelven más complejos, debido a las normativas legales y pandémicas más estrictas, las cámaras inteligentes con Inteligencia Artificial (IA) pueden ayudar a las organizaciones sanitarias a aumentar la confianza de los pacientes y los empleados, reducir los costes relacionados con los riesgos y ayudar a optimizar los procesos operativos.

Estos son algunos de los beneficios de emplear soluciones de videovigilancia e IA en los hospitales:

  • La analítica de vídeo ayuda a responder rápidamente a las amenazas.
  • Ahorro de costos al reducir el número de personal para vigilancia.
  • El análisis de vídeo para la sanidad es fácil de instalar.
  • El análisis de vídeo en tiempo real en el ámbito sanitario puede ayudar a vigilar y supervisar la sala de lactantes, previniendo secuestro de menores.
  • Garantizar al personal, a los pacientes y a los visitantes un entorno seguro que ayude a regular el flujo de pacientes.
  • El personal clínico puede supervisar fácilmente su sala desde otro edificio y la dirección médica puede vigilar al personal y saber si sus colaboradores están cumpliendo con sus obligaciones.
  • Controlar el desvío de medicamentos.
  • Identificar con facilidad las reclamaciones falsas.

Estas tecnologías para hospitales no sólo ayudan a la protección y garantía de la asistencia sanitaria, sino también al resto del funcionamiento de la industria. Los sectores sanitario y médico se enfrentan a más delitos y vulnerabilidad que cualquier otro sector. Es fundamental utilizar la vigilancia y la seguridad de vanguardia con el análisis de vídeo inteligente para hospitales que puede notificar incidentes en tiempo real que mejoran las instalaciones sanitarias en general.

Obtenga soluciones de videovigilancia en tiempo real para la industria hospitalaria con Hanwha Techwin, Además, garantice una vigilancia y protección integral, agilice su proceso empresarial de forma eficiente y eficaz con nuestras soluciones y analíticas de vídeo. Damos importancia a su seguridad porque su seguridad es nuestra prioridad.

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Mensaje de conmemoración 69 aniversario

Esta es una fotografía del presidente de Hanwha, presentando la Conmemoración 69 aniversario.

Mensaje de conmemoración 69 aniversario

“Es un gran placer saludarles a todos. Al celebrar el 69º aniversario del Grupo Hanwha, me gustaría transmitir mi más profunda gratitud a todos y cada uno de ustedes por poner de su parte para hacer que Hanwha sea mejor en medio de los desafíos de la pandemia de COVID-19.”

 

Mensaje del Presidente en conmemoración del 69º aniversario de Hanwha

Estimada familia Hanwha,

SEUNG YOUN KIM

Es un gran placer saludarles a todos. Al celebrar el 69º aniversario del Grupo Hanwha, me gustaría transmitir mi más profunda gratitud a todos y cada uno de ustedes por poner de su parte para hacer que Hanwha sea mejor en medio de los desafíos de la pandemia de COVID-19.

Hoy, tras dos largos años del inicio de la pandemia de COVID-19, vivimos en un mundo en el que la crisis ha creado una nueva normalidad. Para poder superar estas dificultades, debemos empezar a pensar en otro nivel. Esto significa que debemos estar preparados para aceptar el cambio y adaptar nuestros comportamientos para dar paso a un futuro más brillante.

Una vez más, estamos al inicio de un cambio de paradigma. Sin embargo, esta vez nuestros corazones están llenos de esperanza y expectativas, no de miedo. Esto se debe a que sabemos que tenemos el tipo de ADN que convierte las crisis en oportunidades. La competencia en el mercado mundial es cada vez más fuerte, desde los actores tradicionales hasta los nuevos aspirantes. Sin embargo, si seguimos innovando y evolucionando, estaremos bien posicionados para liderar este cambio de paradigma.

Con esto en mente, empecemos por replantear la estructura empresarial que nos llevará a este nuevo paradigma.

Hanwha ha liderado más cambios dinámicos durante la crisis de COVID-19 que cualquiera de sus competidores. Hemos seguido impulsando potentes innovaciones para convertirnos en pioneros en el espacio exterior, donde las posibilidades son sencillamente infinitas. Al mismo tiempo, hemos seguido liderando el sector de la energía baja en carbono en áreas como la energía solar y el hidrógeno verde. También hemos desarrollado soluciones digitales y nuevos negocios que podrían redefinir el futuro de las finanzas, así como soluciones de seguridad para esta nueva normalidad.

Al realizar inversiones audaces para el futuro y al desarrollar continuamente nuestras capacidades, nuestros negocios se han convertido en poco tiempo en algunos de los más distinguidos de sus respectivos sectores. Nuestras perspectivas de futuro han conseguido la confianza de los inversores y el reconocimiento del mercado. Como resultado, hemos sido recompensados con grandes inversiones. Esto no habría sido posible sin los empleados de Hanwha, cuyo incansable trabajo ha llevado a nuestra empresa al siguiente nivel. En el futuro, vamos a dar más pasos hacia el cambio para satisfacer las expectativas de nuestros clientes y del mercado.

Además, vamos a acelerar la transformación digital en todos los aspectos de nuestro negocio.

A lo largo de los años, las empresas se han vuelto más flexibles en su forma de operar. Sin embargo, de cara a COVID-19, esos esfuerzos no han sido suficientes. A medida que el mercado ha evolucionado, se ha vuelto cada vez más digital. La inversión mundial en tecnologías de la información y la comunicación ha alcanzado un máximo histórico, y el refuerzo de las capacidades informáticas se ha convertido en una estrategia de supervivencia esencial para las empresas, así como en un patrón para medir el éxito o el fracaso en términos de evolución.

Hanwha comenzó su viaje hacia la transformación digital relativamente pronto, pero aún nos queda un largo camino por recorrer. Desde asegurar una ventaja competitiva en las industrias del futuro, hasta seguir fomentando el desarrollo en áreas como la fabricación, las ventas y los recursos humanos, debemos acelerar nuestra transformación digital en todas las áreas de la gestión empresarial. Debemos adoptar un enfoque de “lo digital primero” que influya en nuestra forma de trabajar e informe sobre la dirección de nuestro negocio.

Por último, debemos convertirnos en una empresa sostenible que vaya más allá de las exigencias de la sociedad.

Como líder mundial en el sector de la energía verde y miembro responsable de la sociedad con 69 años de historia, Hanwha ha estado a la vanguardia de la sostenibilidad. Hemos adoptado esta posición basándonos en una gestión ecológica y en nuestra respuesta al cambio climático. Sin embargo, con el tiempo, las expectativas de la sociedad respecto a las empresas han aumentado drásticamente. Mientras buscamos convertirnos en una empresa que siga prosperando durante más de un siglo, debemos ir más allá de la simple satisfacción de las expectativas de la sociedad y esforzarnos por convertirnos en el abanderado de la gestión sostenible.

Con este fin, el Grupo Hanwha y sus filiales pusieron en marcha comités ESG a principios de este año. Estos comités deben reforzar sus funciones individuales y trabajar juntos para apoyar los negocios de Hanwha y garantizar que la sostenibilidad se adopte en todas las operaciones.

Querida familia de Hanwha, todos hemos pasado por mucho durante la pandemia de COVID-19. Ahora, por fin, parece que vemos la luz al final del túnel. Espero que todos los miembros de la familia Hanwha sigan encontrando la fuerza para superar estos tiempos difíciles.

En pocos días, Nuri, el primer vehículo de lanzamiento espacial (SLV) autóctono de Corea, será lanzado al espacio, cargado de tecnologías de Hanwha y llevando las esperanzas de muchos. Al igual que el esperado viaje de Nuri, que despegará hacia lo desconocido, iniciemos sin miedo nuestro emocionante viaje hacia una nueva frontera llena de desafíos, animados por nuestras propias esperanzas y con una cuidadosa preparación.

Gracias,

SEUNG YOUN KIM

Presidente Hanwha Group

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Prepárense para el despegue: Hanwha pone a la MAU en el asiento del conductor hacia la sostenibilidad urbana

Esta es una fotografía de un taxi aéreo relacionada con la mera en la que Hanwha pone a la MAU en el asiento del conductor hacia la sostenibilidad urbana

Prepárense para el despegue: Hanwha pone a la MAU en el asiento del conductor hacia la sostenibilidad urbana

“Desde la llegada del automóvil hace más de 100 años, los autos han remodelado el paisaje urbano, dando lugar a la vasta infraestructura que hay detrás del aumento exponencial del número de vehículos en carretera, que se prevé que alcance los dos mil millones en todo el mundo para 2040.”

Una maqueta del taxi aéreo Butterfly, desarrollado conjuntamente por Hanwha Systems y Overair

Desde la llegada del automóvil hace más de 100 años, los autos han remodelado el paisaje urbano, dando lugar a la vasta infraestructura que hay detrás del aumento exponencial del número de vehículos en carretera, que se prevé que alcance los dos mil millones en todo el mundo para 2040.

La huella medioambiental de los vehículos motorizados sigue creciendo a medida que se sustituye más terreno por carreteras, aparcamientos y centros urbanos interconectados. El resultado no es sólo una mayor congestión del tráfico, sino también la contaminación, ya que el transporte por carretera es ahora responsable de cerca del 16% de todas las emisiones de CO₂ producidas por el hombre.

Otra de las consecuencias es el cambio climático, que es una gran preocupación mundial. Las ciudades con visión de futuro, en respuesta, están buscando la movilidad urbana en forma de coches eléctricos, taxis aéreos y otros transportes más ecológicos. La movilidad aérea urbana (MAU), en particular, se considera un potencial cambio de juego en el espacio de la movilidad debido a su capacidad disruptiva para evitar las carreteras y eliminar las emisiones, una forma de que las ciudades logren la sostenibilidad.

Una mirada al futuro desde el pasado de la movilidad aérea

Esta es una fotografía de un taxi aéreo relacionada con la mera en la que Hanwha pone a la MAU en el asiento del conductor hacia la sostenibilidad urbana
El Butterfly aparcado en un vertiport que proporciona a los pasajeros una experiencia de embarque y viaje sin problemas

El primer llamado auto volador, apodado “Autoplane”, fue inventado por el diseñador de aviones estadounidense Glenn Curtiss. Parecido a un Modelo T con alas, el Autoplane necesitaba una pista de aterrizaje, emitía grandes cantidades de contaminación y ruido, pero sobre todo, nunca llegó a volar del todo.

Desde que el Autoplane se exhibió por primera vez en la Exposición Aeronáutica Panamericana de 1917, han surgido numerosas iteraciones del coche volador a lo largo de los años, pero ninguna de ellas ha tenido éxito debido a una tecnología y un diseño insuficientes. Sin embargo, tras décadas de fracasos, los desarrolladores de aeronaves modernas están haciendo por fin realidad el auto volador. La diferencia estriba hoy en una confluencia de tecnologías que incluyen la innovación de los drones, baterías eficientes y técnicas de fabricación avanzadas.

Estos vehículos basados en hélices pueden despegar y aterrizar verticalmente en entornos urbanos sin pistas de aterrizaje y sobre tejados. Los actuales coches voladores, denominados taxis voladores o vehículos aéreos personales (VAP), pueden recorrer distancias medias y largas (30-50 km) en ciudad en menos de 20 minutos y a alturas de hasta 2000 pies. Pueden adelantarse al tráfico con una contaminación significativamente menor.

Hanwha sienta las bases de la MAU

Establecer la infraestructura para la MAU adecuada es un reto importante para cualquier ciudad. Debido a la naturaleza del transporte de pasajeros dentro de los confines de los espacios urbanos, las plataformas de aterrizaje MAU deben soportar el despegue y el aterrizaje vertical y también integrarse en la infraestructura y la arquitectura existentes. Al igual que un helicóptero que aterriza en un helipuerto, estas zonas de aterrizaje MAU ofrecen las mismas características y soporte para los taxis aéreos y los VAP, además de la capacidad de proporcionar cambios de configuración en función del uso y la escala.

La estructura de aterrizaje MAU más pequeña, denominada vertistop, suele desplegarse en lugares privados o de menor uso. A medida que la estructura se hace más grande, las configuraciones se vuelven proporcionalmente más complejas y de mayor escala para acomodar a más pasajeros. La versión mucho más grande y a escala real del vertistop es un vertiport y tiene más áreas de aproximación final y despegue (FATO). Un vertiport sirve mejor para las recogidas y dejadas continuas con servicios que incluyen la carga de vehículos, inspecciones diarias y mantenimiento, reparación y revisión menores (MRO). La mayor infraestructura que puede dar soporte a los MAU es el vertihub y suele estar situado en aeropuertos internacionales para servir como lugar principal de despacho/llegada.

Los helicópteros y los aviones con rotor basculante se denominan aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) porque pueden despegar y aterrizar verticalmente. Si se añade la “e”, como en “eVTOL”, el nuevo término indica las aeronaves impulsadas por electricidad, como los vehículos aéreos personales (VAP). Para cumplir las normas de sostenibilidad, estas infraestructuras de aterrizaje estarán equipadas con paneles solares para la generación de energía y estaciones de carga que podrían alimentar a los aerotaxis y otras aeronaves eléctricas.

Establecimiento de la infraestructura MAU

Esta es una fotografía de un taxi aéreo relacionada con la mera en la que Hanwha pone a la MAU en el asiento del conductor hacia la sostenibilidad urbana Un modelo renderizado de un vertihub para aviones eléctricos

 

Hanwha Systems ha unido fuerzas con Skyports, el principal proveedor de infraestructuras MAU del mundo, para colaborar en proyectos de infraestructuras, servicios de vuelo y plataformas de movilidad. La experiencia de Hanwha en la creación de soluciones tecnológicas inteligentes para la industria aeroespacial y su enfoque centrado en las soluciones y en el cliente serán clave para avanzar en las capacidades de vertiport. Hanwha Systems y Skyports se asocian para desarrollar una tecnología fluida que permita a los pasajeros embarcar y desembarcar de forma rápida y cómoda de los taxis aéreos.

Hanwha Systems aprovechará la mejor experiencia técnica de Skyports para construir una infraestructura global de MAU que pueda soportar el despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y, al mismo tiempo, alcanzar los objetivos medioambientales.

Los pasajeros de los vertiports o vertihubs diseñados por Hanwha tendrán acceso instantáneo a una variedad de servicios de última generación, como entretenimiento, comercio, alojamiento y mucho más, todo en un mismo lugar. Entre ellos se encuentran cafeterías, restaurantes, centros comerciales, hoteles e incluso infraestructuras críticas como hospitales. Todas las instalaciones se diseñarán y construirán utilizando las últimas tecnologías para garantizar la comodidad y el confort del viajero urbano en movimiento.

El desarrollo de los taxis voladores

El Butterfly se prepara para el despegue

 

Mientras se planifica la infraestructura, Hanwha Systems se asocia con Overair, un fabricante estadounidense de VAP. En Estados Unidos, los ingenieros de Hanwha Systems y Overair están colaborando en el desarrollo de un sistema de propulsión eléctrica, componente esencial de los aerotaxis. El sistema 100% eléctrico se está diseñando para el aerotaxi denominado “Butterfly”, que tiene cero emisiones y es capaz de desplazarse sin contaminar mientras vuela hasta 320 km por hora.

El Butterfly está equipado con un rotor basculante de velocidad óptima (OSTR) que combina la capacidad de elevación vertical de un helicóptero con la velocidad y la autonomía de un avión de ala fija. El Butterfly también cuenta con la exclusiva tecnología de bajo ruido de Overair, que es más silenciosa que la de los helicópteros más modernos.

Proporcionando una experiencia de embarque fluida

Un pasajero de un Butterfly elige los servicios de tránsito puerta a puerta en un menú a bordo para continuar su experiencia de viaje sin problemas una vez que el vehículo aterrice

 

Los pasajeros del Butterfly podrán experimentar un proceso de embarque rápido y cómodo similar al del Korea Train eXpress (KTX) o llamar a servicios de taxi utilizando la tecnología fluida de Hanwha. El proceso comienza con una facturación ultrasencilla en la que la identificación y el equipaje del pasajero se examinan justo cuando éste pasa por el puesto de control equipado con autenticación biométrica y escáneres de seguridad automáticos. Estos escáneres pueden sincronizarse con las aplicaciones de reserva de los pasajeros para un embarque más rápido y seguro.

El viaje sin contratiempos continúa en el aire, ya que el pasajero cómodamente sentado, a bordo del Butterfly, puede elegir los servicios de tránsito en tierra desde un menú digital a bordo para que pueda terminar el último tramo de su viaje sin pausa. Los pasajeros podrán elegir entre el metro, un autobús, un taxi, un uber o cualquier método de transporte antes de aterrizar. De este modo, no tendrán que buscar o esperar su próximo viaje cuando ya hayan aterrizado, un inconveniente al que casi todos los viajeros se han enfrentado.

Esta experiencia fluida se ha diseñado meticulosamente en torno al pasajero para proporcionarle el máximo confort y comodidad, disminuir el estrés y, en general, mejorar la calidad de vida en un entorno urbano a menudo agitado. Con el desarrollo de esta tecnología e infraestructura MAU de alta eficiencia, Hanwha también pretende reducir drásticamente la contaminación atmosférica y acústica como parte de su esfuerzo por apoyar las ciudades sostenibles.

Generar sostenibilidad urbana disruptiva

El stand de Hanwha Systems en la Seoul Smart Mobility Expo 2021

 

Hanwha Systems participó en la Exposición de Movilidad Inteligente de Seúl 2021 (SSME 2021) para mostrar y compartir su disposición a crear centros urbanos sostenibles con MAU. La SSME 2021 se celebró en Mapo-gu, Seúl, Corea, del 10 al 12 de junio, donde se expusieron maquetas del Butterfly y su vertiport. Los visitantes del stand de Hanwha Systems también pudieron experimentar el proceso de embarque fluida en la zona de facturación, lo que les permitió conocer el tipo de servicios y productos avanzados y centrados en el cliente que Hanwha Systems pondrá a disposición de los viajeros en un futuro muy próximo.

Los centros urbanos están recurriendo a este tipo de tecnologías de vanguardia para lograr la sostenibilidad, ya que la MAU se sitúa a la vanguardia de una revolución en la movilidad. El MAU es un disruptor de la industria en el espacio de la movilidad y está haciendo olas con su potencial para impulsar el crecimiento económico. Su tecnología no emite emisiones y ofrece una comodidad sin precedentes, permitiendo a los viajeros evitar el tráfico y llegar a sus destinos mucho más rápido.

Hanwha está trabajando para establecerse como uno de los principales actores en el floreciente mercado de los MAU, desarrollando la tecnología para los taxis aéreos y planificando la infraestructura para apoyar los MAU en las zonas urbanas. Con las capacidades avanzadas de MAU, Hanwha podrá ofrecer una amplia gama de soluciones MAU que las ciudades podrían utilizar para lograr la sostenibilidad. De este modo, podrán crecer de forma ecológica y construir una mejor calidad de vida para las generaciones futuras.

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Catorce maneras de minimizar el coste total de la videovigilancia

Esta es una fotografía de una persona haciendo cuentas mientras sostiene un bombillo, relacionada con 14 maneras de minimizar el coste total de la videovigilancia

Catorce maneras de minimizar el coste total de la videovigilancia

“Uri Guterman, director de producto y marketing de Hanwha Techwin Europa, destaca los puntos más importantes que deben tenerse en cuenta al analizar los costes a medio y largo plazo de un sistema de videovigilancia. ”

Uri Guterman, director de producto y marketing de Hanwha Techwin Europa, destaca los puntos más importantes que deben tenerse en cuenta al analizar los costes a medio y largo plazo de un sistema de videovigilancia.

Pensando en los problemas fundamentales que afectan al coste total de propiedad (CTP), recordé la siguiente cita atribuida a John Ruskin, poeta y autor del siglo XIX: “No es prudente pagar demasiado, pero tampoco lo es pagar muy poco. Cuando pagas demasiado, pierdes algo de dinero. Eso es todo. Cuando pagas muy poco, a veces lo pierdes todo, porque lo que compraste no sirvió para hacer lo que se suponía que debía hacer. La ley común de negocios prohíbe pagar poco y obtener mucho. No se puede hacer. Si vas por la oferta más económica, debes añadir algo por el riesgo que corres. Y si así lo haces, es porque tienes suficiente para pagar por algo mejor”.

Con respecto a la videovigilancia, la cita es tan relevante hoy como lo fue cuando John Ruskin la escribió hace más de 200 años. En tiempos económicos difíciles, cuando hay presiones para minimizar los gastos, siempre existe el riesgo de que las proyecciones de retorno de la inversión (ROI) para un sistema de videovigilancia incluyan solo los costes asociados a objetivos inmediatos o a corto plazo de los usuarios finales, en lugar del CTP durante la vida útil de un sistema.

Al calcular el CTP, se recomienda tener en cuenta los cargos recurrentes, así como los costes únicos. Esto significa que además del coste inicial de las cámaras, grabadores, software de gestión de vídeo (VMS), cableado, dispositivos de red y cargos de instalación, también debe tenerse en cuenta el coste de suministro de energía, mantenimiento y servicio del sistema de videovigilancia. Tampoco debe ignorarse el coste de las futuras actualizaciones si es probable que sus requisitos cambien, ya sea porque desee expandir la cobertura del sistema o quizás para incluir otras posibilidades.

Por lo tanto, aquí hay algunas sugerencias que recomendamos tener en cuenta al decidir qué productos de videovigilancia, además de cumplir con sus requisitos inmediatos, ofrecerán valor a largo plazo y no darán sorpresas en el futuro con costes inesperados que no han sido presupuestados.

  1. Las cámaras deben tener plataforma abierta y su chipset la capacidad de analizar el video de terceros de forma integrada.
  2. Las cámaras y grabadores deben tener compatibilidad con H.265 y con otros formatos de compresión.  Las imágenes multipíxel pueden llegar a consumir rápidamente el espacio de almacenamiento disponible en un NVR o servidor cuando se graban a una resolución y frecuencia de cuadro completas. Esto podría resultar caro en cuanto al consumo de ancho de banda y coste de almacenamiento cuando existe la necesidad de registrar y almacenar imágenes de tipo pericial.
  3. Debe ser un producto actualizable y preparado para el futuro, con capacidad de integración.
  4. Deben contar con Firmware actualizable. La capacidad de hacerlo justificará por sí sola el pagar un poco más por las cámaras en comparación con las que no pueden hacerlo. Compruebe que el fabricante tiene una política de ofrecer actualizaciones sin cargo.
  5. ¿Ofrece el fabricante cámaras con analíticas de vídeo integradas? Si es así, ¿las licencias son gratuitas o cuánto tendrá que pagar por ellas? Recomendamos que cualquier sistema de videovigilancia que instale esté preparado para el futuro mediante el uso de cámaras compatibles con analíticas basadas en inteligencia artificial con Deep Learning integrada en la cámara.
  6. Las cámaras y grabadores deben tener integrado las plataformas ofrecidas por las principales empresas independientes de desarrollo VMS. De lo contrario, esto podría tener un impacto en los costes asociados a la expansión de un sistema a medida que cambian los requisitos. Si no tiene la intención de utilizar VMS de terceros, pida al fabricante de la cámara una demostración de su propio software de gestión de vídeo y/o interfaz de usuario. Una interfaz intuitiva y, por tanto, fácil de usar minimizará los costes de formación.
  7. ¿Puede el fabricante ofrecer un cálculo del ciclo de vida de los productos especificados y puede darle pruebas de su fiabilidad? Esto es especialmente importante cuando haya partes móviles. ¿ofrece el fabricante un servicio de reemplazo avanzado sin inconvenientes para los productos en garantía y su garantía se extiende durante al menos 3 años? Algunos fabricantes, como Hanwha Techwin, ofrecen una garantía de 5 años a través de los instaladores e integradores de sistemas que forman parte del programa de asociación.
  8. ¿Cuáles son los costes de energía estimados de los componentes individuales del sistema? le sugerimos que especifique cámaras de red IP con PoE de bajo consumo. Esto también ayuda a reducir los costes de instalación al no tener que instalar tomas de corriente para cada cámara y reduce la cantidad de cableado necesario.
  9. ¿Cuánto tiempo se tardará en instalar las cámaras, videograbadores y otros dispositivos especificados? ¿Se pueden configurar de forma remota o reconfigurar en el futuro sin que un técnico tenga que realizar una visita al sitio? Algunas cámaras disponen de mecanismos PTRZ motorizados que permiten a los técnicos de instalación controlar la lente de la cámara (mover, inclinar, girar y hacer zoom) de forma remota para establecer el campo de visión óptimo.
  10. También hay ventajas de ahorro de tiempo y dinero al trabajar con fabricantes que suministran software de gestión de vídeo (VMS) preinstalado en los NVR, así como analíticas de vídeo precargadas en sus cámaras
  11. Sin duda, el factor más importante es la capacidad de un producto para resistir un ciberataque, son una amenaza importante para la capacidad de los usuarios finales de mantener segura su información confidencial y su resolución puede resultar cara.
  12. Se recomienda encarecidamente que los productos de videovigilancia solo se compren a fabricantes que respalden los objetivos del Secure by Default Estándar
  13. Sería preferible buscar fabricantes cuyos grabadores puedan integrarse con el software de enmascaramiento de vídeo especializado de terceros. Esto ayudará a proteger la privacidad de las personas cuyas imágenes han sido capturadas y grabadas pero que no están involucradas en ninguna actividad criminal, evento o incidente.
  14. Los grabadores también deben disponer de funciones compatibles con el RGPD, lo que permite programarlos para eliminar automáticamente pruebas de vídeo después de un número máximo de días especificado, a menos que el operador haya marcado la secuencia para conservarla durante un período de tiempo más largo.
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Soluciones para la nueva normalidad: Hanwha lleva la agilidad empresarial al siguiente nivel

Esta es una ilustración de unas personas usando tapabocas, relacionada con Soluciones de videovigilancia para la nueva normalidad

Soluciones para la nueva normalidad: Hanwha lleva la agilidad empresarial al siguiente nivel

“Al iniciar el 2020, pocos podían predecir los cambios radicales y globales que se producirían”

Al iniciar el 2020, pocos podían predecir los cambios radicales y globales que se producirían.

Las personas de todo el mundo se vieron obligadas a realizar cambios fundamentales en su vida cotidiana, hacer frente a la limitación de los movimientos y la interacción social mientras que nuevos términos como “distanciamiento social” y “rastreo de contactos” entraban en nuestro léxico. Al mismo tiempo, innumerables empresas y corporaciones tuvieron que replantearse su forma de trabajar y surgieron nuevas soluciones tecnológicas para satisfacer sus necesidades.

Según un análisis del Boston Consulting Group, el 25% de esas soluciones se ocupan de la detección y contención del COVID-19, el 20% de la habilitación de los proveedores sanitarios y el 21% de la resiliencia económica.

Este es un gráfico de barras, relacionado con las Soluciones de videovigilancia para la nueva normalidad

Según un análisis del Boston Consulting Group, las nuevas tecnologías se han clasificado en determinadas categorías: el 25% de las soluciones se ocupan de la detección y la contención, el 20% de los problemas relacionados con la habilitación de los proveedores de atención sanitaria y otro 21% de la resistencia económica.

Por su parte, Hanwha está aplicando sus capacidades tecnológicas para seguir operando sus diversos negocios con una interrupción mínima, mientras ayuda a otros a que continúen abiertos.

Controles más inteligentes para una ocupación más segura

La gran mayoría de los negocios están actualizando sus normas y políticas para hacer cumplir las nuevas medidas de distanciamiento social y los límites de ocupación. Para ayudar en estos esfuerzos, Hanwha Techwin ha adaptado sus cámaras de vigilancia de inteligencia artificial (IA) 4K para proporcionar a los propietarios de negocios los datos que necesitan para mantener la seguridad de sus empleados y sus clientes.

Por ejemplo, la aplicación de monitoreo de la ocupación (OMA) de la empresa utiliza el aprendizaje profundo para rastrear cuántas personas entran y salen de un lugar. Si la ocupación supera un umbral establecido por el propietario del negocio, la OMA puede publicar un mensaje en la señalización digital conectada para informar a los clientes de que deben esperar fuera. Cuando la ocupación desciende por debajo de ese umbral, la OMA invita a los clientes a entrar para que puedan realizar sus gestiones manteniendo el distanciamiento social.

OMA utiliza cámaras equipadas con análisis de vídeo basados en la inteligencia artificial que funcionan en una arquitectura sin servidores. Se trata de una primicia en el sector de la vigilancia y permite a los usuarios vigilar fácilmente a un gran número de personas. En lugar de depender de un ordenador central para el procesamiento, la OMA se ejecuta silenciosamente en segundo plano en cámaras individuales, eliminando la necesidad de una ubicación de procesamiento central. En su lugar, se conectan en red varias cámaras con OMA, una de ellas designada como unidad maestra. La red agrega y procesa los datos de sus cámaras para mantener un recuento de ocupación preciso y actualizado regularmente.

Una ventaja añadida del OMA es que puede funcionar desde cámaras instaladas en lugares de vigilancia tradicionales, mientras que otros rastreadores de ocupación requieren cámaras especialmente instaladas en posiciones elevadas. Esto permite a los propietarios de negocios utilizar menos cámaras para el seguimiento de la ocupación, la vigilancia y la inteligencia empresarial, como el mapeo de la temperatura de los clientes, los cálculos de la tasa de conversión y el seguimiento de la actividad de compra.

Detección de máscaras faciales: ¿quién las usa correctamente?

Otra de las principales preocupaciones de las empresas es asegurarse de que los clientes y los operarios lleven las mascarillas correctamente. Hanwha Techwin ayuda a sus clientes a imponer el uso de máscaras mediante una actualización del firmware de sus cámaras de IA.

La detección de máscaras faciales (FMD) utiliza las capacidades de aprendizaje profundo de las cámaras de vigilancia de IA 4K de Hanwha Techwin para rastrear los rostros en tiempo real y ver si las narices y las bocas están correctamente cubiertas. Una cámara con FMD puede rastrear varios rostros simultáneamente en un radio de seis metros, dependiendo del ángulo en el que esté montada la cámara.

Si el software de seguimiento ve que un rostro está indebidamente expuesto, el sistema de vigilancia puede emitir una advertencia automática por los altavoces de seguridad o alertar a alguien para que haga un seguimiento del incidente y aplique las normas de uso de la máscara.

Asistencia “con los ojos puestos”

Además de proporcionar a otras empresas asistencia tecnológica, Hanwha ha puesto en marcha medidas internas para evitar interrupciones operativas, sobre todo en trabajos y especialidades que requieren una presencia in situ.

Hanwha Total Petrochemical, por ejemplo, requiere la presencia humana las 24 horas del día en su planta del Complejo Industrial de Daesan, en Corea, para mantener seguras las instalaciones operativas. En la época anterior a la pandemia, esto requería a menudo que expertos externos volaran para proporcionar apoyo técnico.

Con los viajes internacionales muy reducidos, Hanwha Total Petrochemical ha recurrido a las tecnologías para lleva y a la realidad aumentada para asegurarse de que sus equipos reciben el mantenimiento adecuado.

Ahora, cuando los empleados realizan trabajos de mantenimiento en la planta de Daesan, llevan el sistema de asistencia Smart-Glass-Remote, un dispositivo montado en la cabeza con una cámara, un ocular y un sistema de comunicación integrados.

Con este sistema, los empleados llevan gafas inteligentes en el transcurso de sus tareas habituales. Estos dispositivos inalámbricos permiten a los empleados moverse libremente y utilizar ambas manos para trabajar, al tiempo que comparten enlaces de datos en directo con expertos externos que les proporcionan orientación y apoyo técnico en tiempo real. Esto es posible gracias a la red P-LTE interna que Hanwha Total Petrochemical creó en 2017 -convirtiéndose en la primera empresa petroquímica coreana en hacerlo-, que permite la comunicación inalámbrica de alta velocidad desde cualquier lugar de su planta.

Esforzarse por no tener fisuras en tiempos inciertos

Los esfuerzos de Hanwha por garantizar que las empresas sigan funcionando con la menor interrupción posible se extienden más allá de las industrias de vigilancia/seguridad y petroquímica.

La segunda parte de esta serie examinará cómo Hanwha está abordando los retos a los que se enfrentan las empresas del sector financiero.

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Asegúrense, estamos listos para el lanzamiento: Hanwha se prepara para acelerar en la nueva carrera espacial

Esta es una fotografía del planeta Tierra relacionada con cómo Hanwha se prepara para acelerar en la carrera espacial.

Asegúrense, estamos listos para el lanzamiento: Hanwha se prepara para acelerar en la nueva carrera espacial

“La industria espacial está entrando en una nueva frontera, a medida que las empresas privadas en vez de las agencias gubernamentales, comienzan a convertirse en los principales promotores del desarrollo y la exploración del espacio.”

La industria espacial está entrando en una nueva frontera, a medida que las empresas privadas en vez de las agencias gubernamentales, comienzan a convertirse en los principales promotores del desarrollo y la exploración del espacio. La apertura de un nuevo campo de oportunidades por encima de la superficie de la Tierra, esto tiene importantes implicaciones empresariales. Ahora, las empresas tratan de establecer modelos de negocio totalmente nuevos, que incluyen desde las comunicaciones de banda ancha y la entrega de carga/pasajeros hasta los viajes espaciales y el turismo.

La comercialización del espacio comenzó con Intelsat 1, el primer satélite comercial de comunicaciones, lanzado en 1965. Desde entonces, han proliferado los satélites y vehículos espaciales de financiación privada. Actualmente, la Estación Espacial Internacional recibe regularmente servicios de naves de suministro y cápsulas de tripulación comerciales.

El mercado espacial es lucrativo. Según las estadísticas de Morgan Stanley Research, la economía espacial mundial, término que engloba la socio-economía de hacer negocios en el espacio, alcanzó los 347.000 millones de dólares en 2017. Se espera que su crecimiento continúe en los próximos años, alcanzando los 394.000 millones de dólares en 2021 y superando el billón de dólares en 2040. Los costos de la tecnología espaciales también están disminuyendo a medida que más actores entran en la nueva carrera espacial, lo que hace que sea más rentable hacer negocios más allá de los confines del planeta.

Space Hub: una torre de control estratégica para los negocios aeroespaciales de Hanwha

Hanwha considera que la industria espacial es uno de sus nuevos motores de crecimiento y ha organizado un grupo de trabajo, llamado “Space Hub”, que se encargará de liderar la investigación, el desarrollo y las inversiones en un amplio espectro de áreas de negocio, incluyendo vehículos de lanzamiento espacial, comunicaciones por satélite, observación de la Tierra (EO) y energías renovables. Estos esfuerzos desempeñarán un papel fundamental para ayudar a Hanwha a llevar la industria a nuevas cotas como líder mundial en el espacio.

Una historia de alto vuelo de la innovación espacial

Hanwha participa en la industria espacial desde 1994, cuando contribuyó al desarrollo de monopropulsores para el Satélite Multipropósito de Corea-1 (KOMPSAT-1, Arirang-1) como parte de un programa de desarrollo dirigido por el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea (KARI). Desde entonces, los distintos negocios aeroespaciales de Hanwha han hecho importantes contribuciones al viaje de Corea al espacio.

Hanwha Aerospace ha participado en el desarrollo de motores líquidos para la serie de vehículos de lanzamiento espacial de Corea (KSLV), así como de componentes básicos que incluyen: sistemas de alimentación de combustible, bombas y válvulas turbo, sistemas de control del vector de empuje (TVC), etc. El próximo lanzamiento del primer cohete totalmente autóctono de Corea, el Korea Space Launch Vehicle-II (KSLV-II), también conocido como Nuri, será un momento histórico para la industria aeroespacial coreana. Hanwha Aerospace ha participado en la creación de la nave, desarrollando y ensamblando su motor de cohete de combustible líquido, fabricando varios componentes de propulsión y construyendo sus instalaciones de pruebas.

Los motores de cohetes de combustible líquido representan un avance significativo, ya que permiten a los cohetes posicionarse con precisión, mediante el encendido y la combustión repetidos, para alcanzar una órbita deseada incluso después de su lanzamiento. Controlar el empuje de un cohete después del lanzamiento es de vital importancia y un motor de cohete de combustible líquido como el de Nuri, facilita esta tarea. Sin embargo, el diseño y la recarga de los motores de cohetes de combustible líquido suelen ser más complejos que los de  combustible sólido, ya que los motores de cohetes de combustible líquido requieren que se mantengan por separado componentes como las bombas de combustible, las cámaras de combustión y los sistemas de inyección.

Con más de 25 años de experiencia en la industria espacial coreana, Hanwha Corporation sigue ampliando su papel en el negocio espacial de Hanwha. La empresa ha adquirido esa experiencia participando en diversos programas espaciales dirigidos por el gobierno coreano. Hanwha Corporation participó en el desarrollo de un motor de arranque y un sistema de control del vector de empuje (TVC) que ayudó a poner en órbita el KSLV-I, el primer vehículo de lanzamiento espacial de Corea. En los próximos años, la empresa se ha propuesto fabricar cohetes para el lanzamiento de satélites y está creando capacidades tecnológicas para desarrollar una serie de propulsores y subsistemas de propulsión para el control de la actitud y la órbita de los satélites.

Llevar la industria a nuevas cotas mediante la integración vertical

Además de proporcionar el impulso necesario para atravesar la atracción gravitacional de la Tierra, Hanwha también está tomando medidas para participar en el negocio de los satélites. Por ejemplo, en 2021, Hanwha Aerospace adquirió una participación del 30% en Satrec Initiative (SI), una empresa que desarrolla sistemas de satélites pequeños/medios de alto rendimiento para misiones de observación de la Tierra (EO) y que ha contribuido al éxito de más de 30 programas espaciales internacionales y nacionales en los últimos 30 años.

Con esta adquisición, Hanwha Aerospace ha integrado verticalmente las áreas de negocio relacionadas con la observación de la Tierra. Hanwha Aerospace lanzará satélites EO fabricados por SI, que también proporcionará estaciones terrestres para el seguimiento y control de los satélites. Las filiales de SI, SI Imaging Services y SI Analytics, se centran en la prestación de servicios basados en satélites, tanto de la distribución de imágenes por satélite, así como servicios de análisis geoespacial basados en inteligencia artificial (IA).

Hanwha también participará en el desarrollo de la emblemática serie de satélites EO SpaceEye de SI y de soluciones de componentes rentables, que están optimizadas para el rendimiento del sistema e incluyen cargas útiles electroópticas de alto rendimiento, rastreadores de estrellas, etc. Las capacidades probadas de SI en cuanto a diseño, fabricación y pruebas de satélites EO le han valido un sólido historial con clientes de los Emiratos Árabes Unidos, Malasia y España.

Por su parte, la experiencia de décadas de Hanwha Systems en el desarrollo de sistemas electroópticos -que consisten en cámaras para longitudes de onda visibles, infrarrojas cercanas (NIR) y térmicas, así como radares- está creando una sinergia con la mencionada integración vertical. Un amplio espectro de cargas útiles electroópticas de Hanwha Systems puede utilizarse para la observación de la Tierra, la vigilancia y el reconocimiento, apoyando las imágenes de alta resolución de los objetos en la Tierra, incluso en la oscuridad y bajo cualquier condición meteorológica.

Las comunicaciones basadas en el espacio también recibirán un impulso de Hanwha Systems, que adquirió en 2020 el negocio y los activos de Phasor Solutions, una empresa británica de antenas de satélite. La tecnología de Hanwha Phasor está orientada al desarrollo y la fabricación de sistemas de antenas eléctricas de formación de haces, que permiten a las personas en aviones, barcos y lugares remotos acceder rápidamente a comunicaciones inalámbricas fiables en todo momento. Hanwha Systems también se ha asociado con Kymeta, una empresa emergente de tecnología satelital con sede en Estados Unidos que está desarrollando formas de utilizar la luz para comunicarse con los satélites, lo que comprimiría en gran medida los equipos necesarios para las comunicaciones globales.

Además, Hanwha Solutions, gracias a la adquisición del fabricante estadounidense de depósitos de hidrógeno Cimarron Composites LLC, podrá asegurarse la tecnología de los depósitos de compuestos de carbono de alta presión para los remolques de transporte de hidrógeno y los depósitos de ultra alta presión para las estaciones de servicio, además de los depósitos existentes para los vehículos de hidrógeno. Esta tecnología podría ayudar a hacer mucho más ligeros los depósitos de combustible de los vehículos de lanzamiento espacial, que requieren integridad estructural en condiciones de alta gravedad.

Listos para el despegue

A través de diversas inversiones y con un nuevo grupo de trabajo, Hanwha ha dejado claro que considera el espacio como la próxima frontera para el crecimiento del negocio. Por ello, está mejorando activamente sus capacidades actuales y ampliando sus conocimientos mediante programas de I+D autofinanciados y adquisiciones, en un esfuerzo por agilizar el desarrollo y la exploración del espacio.

La reciente decisión de Space Hub de crear un centro de investigación espacial conjunto con el Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Corea (KAIST) es una extensión de estos esfuerzos. La instalación, que se centrará en el desarrollo de enlaces entre satélites (ISL), será el mayor centro de investigación de la industria espacial creado por una empresa privada y una universidad coreana.

La cadena de valor integral de Hanwha, que abarca vehículos de lanzamiento, satélites, servicios de observación de la Tierra y comunicaciones por satélite, entre otros, será clave para aprovechar esta interesante oportunidad, que aún no se ha aprovechado adecuadamente. A través de la integración vertical y aprovechando su historial de décadas de innovación aeroespacial, Hanwha continuará abriendo nuevas oportunidades dentro de la industria espacial mundial que reforzarán su posición como líder en este campo.

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Listos para revolucionar sus desplazamientos: la visión de Hanwha sobre la movilidad aérea levanta el vuelo

Esta es una imagen de un taxi aéreo, relacionada con la visión de Hanwha sobre la movilidad aérea

Listos para revolucionar sus desplazamientos: la visión de Hanwha sobre la movilidad aérea levanta el vuelo

“Los viajes aéreos personales diarios, antes confinados a la ciencia ficción y a pequeñas pero dedicadas comunidades de aviación, están a punto de tomar vuelo con toda una generación de aeronaves en el naciente mercado de la movilidad aérea urbana (UAM). “

Los viajes aéreos personales diarios, antes confinados a la ciencia ficción y a pequeñas pero dedicadas comunidades de aviación, están a punto de tomar vuelo con toda una generación de aeronaves en el naciente mercado de la movilidad aérea urbana (UAM). Una vez que el mercado se active, los analistas predicen que experimentará un crecimiento masivo, y Morgan Stanley anticipa que alcanzará los 1,5 billones de dólares en 2040.

Entre las empresas que pretenden transformar el modo en que la gente se desplaza por las ciudades se encuentra Overair, una startup estadounidense de taxis aéreos fundada por algunas de las mentes más destacadas de la industria aeroespacial. La empresa está desarrollando el Butterfly, un vehículo aéreo personal (PAV) totalmente eléctrico que proporcionará una solución de transporte silenciosa, segura y ecológica para quienes necesiten desplazarse rápidamente en zonas urbanas.

En 2019, Hanwha Systems, la principal empresa de aviónica de Corea, realizó una importante inversión en Overair y firmó un acuerdo de colaboración para llevar Butterfly al mercado.

Suk-Eun Yoon, director de desarrollo de nuevos negocios de Hanwha Systems, habló de la colaboración y de cómo Butterfly cambiará las reglas del juego en la movilidad urbana.

¿Cuándo empezó Hanwha Systems a estudiar la movilidad urbano-aérea?

Empezamos a considerar el mercado UAM en 2018. Formamos un grupo de trabajo para profundizar en el campo e investigar las mejores empresas con las que podríamos asociarnos. Esta búsqueda nos llevó a Karem Aircraft, que fue fundada por Abe Karem.

Para quienes no estén familiarizados con el nombre, Abe Karem es una leyenda en la industria aeroespacial. Ha estado a la vanguardia del desarrollo de vehículos aéreos no tripulados durante décadas y ha creado 14 diseños de aeronaves diferentes, algunos de los cuales se desplegaron ampliamente en todo el mundo.

El momento era perfecto. Conocimos a Karem Aircraft cuando la empresa estaba girando hacia la aviación civil y escindiéndose de Overair, que se centra en el desarrollo de aeronaves para su uso en zonas urbanas. Overair ya estaba trabajando con Uber Elevate para desarrollar taxis aéreos.

Una vez que nos enteramos de todo esto, no había duda de que teníamos que asociarnos con Overair.

¿Cómo colabora Hanwha Systems con Overair?

Expertos en la materia de Hanwha Systems están contribuyendo al desarrollo de sistemas clave dentro de Butterfly, incluidos los sistemas de transmisión, las leyes de control de vuelo y el diseño de la arquitectura del sistema de hardware, software y el análisis de seguridad. Esta colaboración aplica la profunda experiencia de Hanwha en estos campos al diseño de Butterfly para que el vehículo pueda alcanzar sus estrictos objetivos.

El vehículo inclinará sus propulsores eléctricos hacia arriba para despegar y aterrizar verticalmente e inclinará los mismos propulsores horizontalmente para navegar a altas velocidades de avance. Prevemos que el vehículo se utilizará en muchos casos en los que la seguridad, el ruido, la fiabilidad y la asequibilidad son importantes, incluso como taxi aéreo para transportar pasajeros en viajes cortos dentro de las ciudades.

¿Por qué se desarrolla el Butterfly como avión eVTOL?

Para ser más específicos, el Butterfly es un avión VTOL (despegue y aterrizaje vertical) de empuje vectorial. Basándome en lo que he dicho anteriormente, los propulsores totalmente eléctricos del Butterfly giran verticalmente para el despegue y el aterrizaje y giran horizontalmente para el vuelo de crucero.

Esto significa que no necesita largas pistas de aterrizaje para operar. Sin embargo, utiliza alas para el crucero, que son más eficientes energéticamente que el uso de hélices para la elevación.

Además, Butterfly utiliza propulsores totalmente eléctricos y un tren de potencia alimentado por baterías, lo que significa que el vehículo no producirá ninguna emisión de carbono en el tubo de escape durante el vuelo. Esto es clave para la introducción de un nuevo modo de transporte, tanto por la responsabilidad social con el medio ambiente como por el menor coste directo de explotación para que el servicio sea accesible a más usuarios.

¿Qué avances tecnológicos hacen posible el Butterfly?

Los avances en la tecnología de las baterías hacen que el Butterfly pueda hacer varios viajes con una sola carga y reducir el tiempo de inactividad para la carga. También será muy fácil de cargar. Lo único que tendrá que hacer el operador es conectarlo a una fuente de energía, lo que significa que el mantenimiento y el vuelo de un Butterfly serán relativamente fáciles y rentables en comparación con las aeronaves tradicionales.

El Butterfly también utilizará la tecnología patentada VTOL de Karem Aircraft. Esta tecnología utiliza sistemas informáticos avanzados para controlar los motores y el accionamiento de las palas del Butterfly, lo que permite al avión mantener la máxima velocidad mientras las hélices funcionan con sus ajustes más eficientes. Esto mejora la seguridad, la acústica, la fiabilidad y la eficiencia, ya que las hélices experimentan una reducción de cargas, vibraciones, ruido y pérdidas de eficiencia aeromecánica. Esto, a su vez, mejora la experiencia del piloto en la cabina, pero también asegura que el vehículo no será acústicamente molesto para el público, permitiendo que el vehículo opere en espacios urbanos.

¿Cuál es el calendario de desarrollo del Butterfly?

El Butterfly está actualmente en fase de diseño. Tenemos previsto comercializar la aeronave a mediados de esta década.

Como preparación para ello, hemos considerado todos los elementos de la cadena de valor para garantizar que, en combinación con otros grandes socios de Overair, como la red Uber Elevate, haya un servicio de taxi aéreo completo y viable para los pasajeros. Esta cadena de valor incluye las operaciones de vuelo de los vehículos, el soporte, los lugares de despegue y aterrizaje, los sistemas de seguridad y los sistemas de carga. Hanwha ya está estudiando la infraestructura necesaria, centrándose en el mercado coreano. Al contar con todo ello, Butterfly estará bien respaldada cuando empiece a ofrecer sus primeros vuelos con pasajeros.

Una vez completadas las pruebas, Butterfly transportará pasajeros como parte de un servicio de taxi aéreo completo, inicialmente con un piloto a bordo, pero finalmente en una aeronave totalmente autónoma una vez que las operaciones sin piloto sean seguras, certificables y aceptables para el público.

¿Hay algún reto al que espera enfrentarse?

La mariposa y otros tipos de vehículos UAM ofrecerán un nuevo paradigma para el transporte. Por ello, tendremos que educar al público sobre cómo estas aeronaves serán un beneficio para la comunidad.

El Butterfly está diseñado específicamente para lograr la aceptación de la comunidad, incluyendo características de seguridad mejoradas y un diseño acústico para evitar el impacto del ruido en los barrios. Overair está trabajando muy estrechamente con los reguladores y otros participantes de la industria para garantizar que surja un sistema de transporte seguro y viable.

¿Cuál será el impacto del Butterfly en el futuro del transporte?

Los aviones eVTOL como el Butterfly representan un gran paso adelante. Hasta ahora, los desplazamientos aéreos eran algo que sólo se veía en la ciencia ficción. Una vez que el Butterfly levante el vuelo, se convertirá en realidad.

“Para nosotros, el Butterfly es un paso de gigante.

El trabajo que estamos haciendo para desarrollar este vehículo tiene un enorme potencial

para transformar el funcionamiento de los aviones en general”.

– Suk-Eun Yoon, Hanwha Systems

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Cómo la cadena de valor de energía de Hanwha ofrece energía limpia a la gente

Esta es una fotografía de un desierto, relacionada con la cadena de valor de energía de Hanwha ofrece energía limpia.

Cómo la cadena de valor de energía de Hanwha ofrece energía limpia a la gente

“Garantizar el acceso a fuentes de energía fiables es una tarea que comienza mucho antes de que una central eléctrica entre en funcionamiento. Para ello, varias empresas de Hanwha se han unido para formar una cadena de valor energética integral que va desde la obtención de materias primas hasta el accionamiento de un interruptor en casa. “

Garantizar el acceso a fuentes de energía fiables es una tarea que comienza mucho antes de que una central eléctrica entre en funcionamiento. Para ello, varias empresas de Hanwha se han unido para formar una cadena de valor energética integral que va desde la obtención de materias primas hasta el accionamiento de un interruptor en casa. Entre medias, Hanwha ofrece una variada cartera de productos y servicios, desde la fabricación de equipos energéticos esenciales hasta la explotación de centrales eléctricas y la financiación de proyectos.

Aquí llega el sol: soluciones solares de servicio completo

Desde que se introdujo en el sector de la energía solar, Hanwha ha ido ampliando constantemente sus capacidades hasta convertirse en un actor de pleno derecho en el mercado. La división Q CELLS de Hanwha Solutions, es uno de los principales productores mundiales de soluciones de energía solar residencial y comercial, ya que produce módulos solares que generan electricidad limpia. Estos módulos están respaldados por láminas de acetato de vinilo fabricadas por la División de Materiales Avanzados de Hanwha Solutions con resina de la División Química de Hanwha Solutions.

Hanwha Energy desarrolla y opera plantas de energía solar y mantiene un negocio global de venta de energía en Asia, Australia, Europa y Norteamérica. Proporciona financiación de proyectos y apoyo operativo para la construcción y el funcionamiento de plantas de energía solar, muchas de ellas bajo la bandera de su filial 174 Power Global. Además, Hanwha Q CELLS mantiene su propio negocio de venta de energía en Japón y Europa.

H2 en todo su recorrido: cadena de valor del hidrógeno verde de principio a fin

En los últimos años, la atención mundial se ha dirigido al hidrógeno como fuente de energía limpia viable. Con este hecho, Hanwha pretende convertirse en uno de los principales impulsores de la floreciente economía del hidrógeno, en particular generando hidrógeno “verde” mediante procesos de producción de bajas emisiones de carbono. Según el Foro Económico Mundial, alrededor del 95% del hidrógeno mundial se produce actualmente utilizando combustibles fósiles en un proceso llamado reformado de metano al vapor. Sin embargo, por cada kilogramo de hidrógeno que genera, este método también produce siete kilogramos de dióxido de carbono.

Para solucionar este problema, la División Química de Hanwha Solutions está desarrollando formas de producir en masa hidrógeno ecológico mediante electrólisis, que no requiere combustibles fósiles. En su lugar, se hace pasar una corriente eléctrica por un electrolito líquido para dividir las moléculas de agua en átomos de hidrógeno y oxígeno. La electrólisis puede ser aún más ecológica si se utiliza corriente eléctrica generada a partir de fuentes renovables.

Hanwha también está encontrando formas de reciclar el hidrógeno residual generado por la producción química, que normalmente se quemaría como residuo industrial. En lugar de desechar este material, Hanwha Energy construyó una de las mayores centrales de pilas de combustible de hidrógeno del mundo y utiliza el hidrógeno para proporcionar energía limpia para el procesamiento químico posterior.

Además, para garantizar que el hidrógeno pueda utilizarse en aplicaciones de energía verde, la División de Materiales Avanzados de Hanwha Solutions fabrica recipientes a presión recubiertos de material compuesto de primera clase para garantizar que se almacene y transporte de forma segura. En comparación con los depósitos de hidrógeno de la competencia, los productos de la división son más ligeros y pueden contener hasta dos o cuatro veces más hidrógeno, lo que se traduce en un ahorro de costes tanto de almacenamiento como de transporte.

Más energía para el futuro: Hanwha imagina un futuro de energía limpia

Las redes eléctricas de todo el mundo están experimentando transformaciones y cada vez son más las que se alejan de los combustibles fósiles tradicionales para adoptar soluciones más sostenibles como la energía solar y el hidrógeno. Otros están explorando el potencial de la producción energética descentralizada.

Para asegurarse de que puede satisfacer las necesidades cambiantes de sus clientes en medio de la evolución de las políticas gubernamentales y la creciente preocupación por el cambio climático, Hanwha está cargando sus capacidades para suministrar los materiales, los equipos y las habilidades necesarias para que las luces permanezcan encendidas a través de medios más nuevos y limpios.

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HCR Advanced es tu nuevo asistente, más inteligente y más práctico

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HCR Advanced es tu nuevo asistente, más inteligente y más práctico

“Las manos humanas son apéndices asombrosos, capaces de ejercer una gran fuerza y una destreza ultrafina en todo tipo de tareas para crear todo tipo de cosas, desde maquinaria industrial hasta microtecnología de vanguardia y bellas artes. Pero incluso ellos pueden necesitar de vez en cuando una ayuda.”

Las manos humanas son apéndices asombrosos, capaces de ejercer una gran fuerza y una destreza ultrafina en todo tipo de tareas para crear todo tipo de cosas, desde maquinaria industrial hasta microtecnología de vanguardia y bellas artes. Pero incluso ellos pueden necesitar de vez en cuando una ayuda.

Los robots colaborativos (cobots) son asistentes mecánicos que utilizan brazos articulados con anexos intercambiables para realizar tareas eclécticas en una gran variedad de industrias. En lugar de sustituir a los humanos, los cobots los complementan haciéndose cargo de trabajos que requieren precisión y repetición, de modo que los trabajadores humanos puedan centrarse en tareas que requieren creatividad y pensamiento crítico.

En este sentido, los cobots están teniendo un impacto positivo en los lugares de trabajo y han demostrado rápidamente ser herramientas y socios indispensables, ya que los humanos que trabajan junto a los cobots informan que tienen mayor satisfacción laboral al poder compartir su carga de trabajo con un compañero cibernético. De hecho, un estudio del MIT demuestra que los equipos humano-cobot pueden ser un 85% más productivos que los humanos o los robots trabajando por separado.

Los cobots ya pueden estar en la industria automovilística, electrónica, de semiconductores, construcción naval, alimentación y farmacéutica, además de muchas otras. También están demostrando ser de gran ayuda en la industria del comercio electrónico, ayudando a reducir los tiempos de procesamiento de pedidos de una hora a 15 minutos en algunos almacenes. Incluso se pueden encontrar preparando y sirviendo comida en restaurantes y pueden llegar a convertirse en prácticos asistentes domésticos. Las capacidades y beneficios que ofrecen los cobots se traducen en un negocio en auge. El mercado mundial de cobots superó los mil millones de dólares en 2020 y se espera que aumente exponencialmente hasta alcanzar un valor de 7.900 millones de dólares en 2026.

Programable para la precisión y la proximidad

A la vanguardia en este sector de rápido crecimiento se encuentra Hanwha Robotics, una marca de Hanwha Corporation, que produce la serie de robots colaborativos Hanwha (HCR). Los HCR, que combinan una precisión milimétrica con la tecnología de IA más avanzada, trabajan sin problemas en proximidad con sus operadores humanos.

Hanwha Corporation ha diseñado los tres modelos básicos de HCR (HCR-3, HCR-5 y HCR-121) pensando en la facilidad de uso. En lugar de teclear líneas de código informático para configurar las tareas de un HCR, los operarios sólo tienen que encadenar comandos preprogramados elegidos de un menú. Los cabezales y anexos pueden cambiarse sin necesidad de herramientas especializadas. Esto permite reajustar rápidamente los HCR para realizar toda una serie de tareas que van desde las más mundanas, como la clasificación de productos, hasta las más sofisticadas, como la medición de componentes aeroespaciales en unidades más finas que un cabello humano. También están equipados con sensores de proximidad que hacen que los HCR se detengan inmediatamente si un humano se acerca demasiado.

Para facilitar aún más el uso de los cobots, Hanwha Corporation ofrece soluciones pre confeccionadas para los operarios, en las que los HCR vienen con los accesorios y la programación necesarios para realizar tareas específicas, así que solamente deben sacarlos de la caja. Entre ellas se encuentra la función “Pick and Place”, que equipa a los HCR para recoger objetos y trasladarlos a lugares precisos. Esta funcionalidad es vital en actividades como el procesamiento de metales y la fabricación de muebles, donde la uniformidad es vital.

Los HCR también pueden equiparse con paquetes como “Pulido” -que permite a un HCR pulir grandes lotes de metal que son poco prácticos de manejar manualmente- y “Dispensación” -que aplica cantidades exactas de adhesivos, silicona o pintura-.

Los cobots personalizables añaden capacidades y comodidad

En 2020, Hanwha Corporation renovó el HCR con el lanzamiento de la serie HCR Advanced, compuesta por el HCR-3A, el HCR-5A y el HCR-12A, y una serie de nuevos complementos. Basándose en las capacidades y la comodidad de la HCR, la HCR Advanced ofrece toda una serie de nuevas características que hacen que los lugares de trabajo sean aún más eficientes.

Los nuevos accesorios del HCR Advanced incluyen un sensor de par de fuerza -para controlar y regular con precisión las fuerzas lineales y rotativas que se ejercen- y un accesorio de agarre tan diestro como una mano humana. Estos accesorios se acoplan al extremo del brazo del HCR Advanced y están listos para su uso inmediato, sin necesidad de enchufar cables o atornillar tuercas.

El HCR Advanced representa un paso adelante en la tecnología de los cobots.

Los últimos cobots de Hanwha también pueden venir con Soluciones Avanzadas, módulos adicionales que permiten a los operadores personalizar su HCR Advanced para que se adapte mejor a sus necesidades.

Por ejemplo, el paquete “Movilidad” proporciona al HCR Advanced las capacidades combinadas del Vehículo Guiado por Láser y el Robot Móvil Autónomo de Hanwha en configuraciones inteligentes de fábrica para desplazar de forma autónoma cargas pesadas y trabajar en torno a los límites de carga útil del cobot. Por su parte, la “Compensación de posicionamiento del robot” facilita el reposicionamiento del HCR Advanced y mejora su precisión. El paquete también incluye el “Servicio de supervisión del robot”, que utiliza la tecnología de cámaras de Hanwha Techwin para vigilar el espacio de trabajo del HCR Avanced y emitir avisos en caso de peligro.

Otras soluciones avanzadas son “Robot AI 3D Vision”, que añade una cámara 3D al HCR Advanced para que pueda escanear su entorno y utilizar la tecnología de aprendizaje profundo para optimizar sus movimientos, y “Robot Visual Safety”, que rastrea la ubicación de los operadores humanos. Si alguien pisa la “zona amarilla” del HCR Advanced, este ralentizará automáticamente sus movimientos para reducir el riesgo de colisión. Si alguien pisa la “zona roja” del cobot, éste se detendrá por completo para garantizar la seguridad en el lugar de trabajo.

Acelerar el avance de la automatización

A medida que las Soluciones Avanzadas HCR empiezan a llegar a clientes de todo el mundo, Hanwha Corporation sigue investigando y desarrollando tecnologías de cobot para perfeccionar aún más la contribución de los cobots al lugar de trabajo. En breve, Hanwha Corporation prevé que el HCR y el HCR Advanced entren en toda una serie de nuevos escenarios, como ayudar a preparar y servir la comida en los restaurantes e incluso convertirse en un práctico asistente doméstico.

Dondequiera que sus cobots encuentren trabajo, Hanwha Corporation seguirá aprovechando el cambio hacia la automatización que se ha acelerado durante la Cuarta Revolución Industrial. Su objetivo es desempeñar un papel en la configuración de la próxima generación de cobots para maximizar la productividad. A medida que las personas y los lugares de trabajo se vean en la necesidad de mantener el distanciamiento social y recurran a soluciones automatizadas, los cobots seguirán demostrando su valor, haciéndose cargo de tareas que requieren velocidad, reproducción y precisión en entornos comerciales e industriales.

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