Mensagem de comemoração do 69º aniversário

 

Mensagem do Presidente por ocasião do 69.º aniversário da Hanwha

Querida família Hanwha,

SEUNG YOUN KIM

É um grande prazer saudar-vos a todos. Ao celebrarmos o 69.º aniversário do Grupo Hanwha, gostaria de transmitir a minha mais profunda gratidão a todos e a cada um de vós por terem feito a vossa parte para tornar a Hanwha melhor no meio dos desafios da pandemia da COVID-19.

Hoje, dois longos anos após o início da pandemia de COVID-19, vivemos num mundo em que a crise criou um novo normal. Para ultrapassar estas dificuldades, temos de começar a pensar a outro nível. Isto significa que temos de estar preparados para aceitar a mudança e adaptar os nossos comportamentos para abrir caminho a um futuro mais risonho.

Mais uma vez, estamos no início de uma mudança de paradigma. Desta vez, porém, os nossos corações estão cheios de esperança e expetativa, não de medo. Isto porque sabemos que temos o tipo de ADN que transforma as crises em oportunidades. A concorrência no mercado global é cada vez mais feroz, desde os operadores tradicionais aos novos operadores. No entanto, se continuarmos a inovar e a evoluir, estaremos bem posicionados para liderar esta mudança de paradigma.

Tendo isto em mente, comecemos por repensar a estrutura empresarial que conduzirá a este novo paradigma.

A Hanwha liderou uma mudança mais dinâmica durante a crise da COVID-19 do que qualquer um dos seus concorrentes. Continuámos a impulsionar inovações poderosas para nos tornarmos pioneiros no espaço exterior, onde as possibilidades são simplesmente infinitas. Ao mesmo tempo, continuámos a liderar o sector da energia com baixas emissões de carbono em áreas como a energia solar e o hidrogénio verde. Desenvolvemos também soluções digitais e novos negócios que poderão redefinir o futuro das finanças, bem como soluções de segurança para este novo normal.

Ao fazermos investimentos arrojados para o futuro e ao desenvolvermos continuamente as nossas capacidades, as nossas empresas tornaram-se rapidamente algumas das mais distintas nos seus respectivos sectores. As nossas perspectivas de futuro conquistaram a confiança dos investidores e o reconhecimento do mercado. Como resultado, fomos recompensados com grandes investimentos. Isto não teria sido possível sem os funcionários da Hanwha, cujo trabalho incansável levou a nossa empresa ao próximo nível. No futuro, daremos novos passos no sentido da mudança para satisfazer as expectativas dos nossos clientes e do mercado.

Além disso, iremos acelerar a transformação digital em todos os aspectos da nossa atividade.

Ao longo dos anos, as empresas tornaram-se mais flexíveis no seu modo de funcionamento. No entanto, no período que antecedeu a COVID-19, estes esforços não foram suficientes. Com a evolução do mercado, este tornou-se cada vez mais digital. O investimento mundial em tecnologias da informação e da comunicação atingiu o seu ponto mais alto de sempreO desenvolvimento de competências informáticas tornou-se uma estratégia de sobrevivência essencial para as empresas, bem como um critério para medir o sucesso ou o fracasso em termos de evolução.

A Hanwha iniciou a sua viagem rumo à transformação digital relativamente cedo, mas ainda temos um longo caminho a percorrer. Desde a garantia de uma vantagem competitiva nas indústrias do futuro, até à promoção do desenvolvimento em áreas como o fabrico, as vendas e os recursos humanos, temos de acelerar a nossa transformação digital em todas as áreas da gestão empresarial. Temos de adotar uma abordagem que dê prioridade ao digital e que influencie a forma como trabalhamos e a orientação da nossa atividade.

Por último, temos de nos tornar uma empresa sustentável que vá para além das exigências da sociedade.

Como líder mundial no sector da energia verde e membro responsável da sociedade com 69 anos de história, a Hanwha tem estado na vanguarda da sustentabilidade. Adoptámos esta posição com base na gestão ecológica e na nossa resposta às alterações climáticas. No entanto, ao longo do tempo, as expectativas da sociedade em relação às empresas aumentaram drasticamente. Ao procurarmos tornar-nos uma empresa que continuará a prosperar durante mais de um século, temos de ir além da simples satisfação das expectativas da sociedade e esforçar-nos por nos tornarmos o porta-estandarte da gestão sustentável.

Para o efeito, o Grupo Hanwha e as suas filiais criaram comités ESG no início deste ano. Estes comités devem reforçar as suas funções individuais e trabalhar em conjunto para apoiar a atividade da Hanwha e garantir que a sustentabilidade é adoptada em todas as operações.

Cara família Hanwha, todos nós passámos por muito durante a pandemia da COVID-19. Agora, finalmente, parece que estamos a ver a luz ao fundo do túnel. Espero que todos os membros da família Hanwha continuem a encontrar forças para ultrapassar estes tempos difíceis.

Dentro de alguns dias, o Nuri, o primeiro veículo de lançamento espacial (SLV) autóctone da Coreia, será lançado para o espaço, carregado com tecnologias Hanwha e transportando as esperanças de muitos. Tal como a tão esperada viagem de Nuri para o desconhecido, iniciemos sem medo a nossa emocionante viagem para uma nova e desafiante fronteira, impulsionados pelas nossas próprias esperanças e com uma preparação cuidadosa.

Obrigado,

SEUNG YOUN KIM

Presidente do Grupo Hanwha

Preparar a descolagem: a Hanwha coloca a MAU no lugar do condutor rumo à sustentabilidade urbana

Um modelo do táxi aéreo Butterfly, desenvolvido conjuntamente pela Hanwha Systems e pela Overair.

Desde o advento do automóvel, há mais de 100 anos, os carros remodelaram a paisagem urbana, dando origem à vasta infraestrutura subjacente ao aumento exponencial do número de veículos em circulação, que deverá atingir dois mil milhões em todo o mundo até 2040.

A pegada ambiental dos veículos motorizados continua a aumentar à medida que mais terrenos são substituídos por estradas, parques de estacionamento e centros urbanos interligados. O resultado não é apenas o aumento do congestionamento do tráfego, mas também a poluição, uma vez que o transporte rodoviário é atualmente responsável por cerca de 16% de todas as emissões de CO₂ produzidas pelo homem.

Outra consequência são as alterações climáticas, que constituem uma grande preocupação a nível mundial. Em resposta, as cidades viradas para o futuro estão a olhar para a mobilidade urbana sob a forma de carros eléctricos, táxis aéreos e outros transportes mais ecológicos. A mobilidade aérea urbana (UAV), em particular, é vista como um potencial fator de mudança no espaço da mobilidade devido à sua capacidade disruptiva de evitar estradas e eliminar emissões, uma forma de as cidades alcançarem a sustentabilidade.

Um olhar sobre o futuro a partir do passado da mobilidade aérea

O primeiro carro voador, apelidado de “Autoplane”, foi inventado pelo designer de aviões americano Glenn Curtiss. Parecido com um Modelo T com asas, o Autoplane precisava de uma pista, emitia grandes quantidades de poluição e ruído, mas acima de tudo, nunca chegou a voar.

Desde que o Autoplane foi exibido pela primeira vez no Pan-American Air Show de 1917, houve várias iterações do carro voador ao longo dos anos, mas nenhuma delas foi bem-sucedida devido à tecnologia e ao design insuficientes. No entanto, após décadas de fracasso, os criadores de aeronaves modernas estão finalmente a tornar o carro voador uma realidade. Atualmente, a diferença reside numa confluência de tecnologias, incluindo a inovação dos drones, baterias eficientes e técnicas de fabrico avançadas.

Estes veículos baseados em hélices podem descolar e aterrar verticalmente em ambientes urbanos sem pistas e em telhados. Os carros voadores actuais, chamados táxis voadores ou veículos aéreos pessoais (UAV), podem percorrer distâncias médias e longas (30-50 km) nas cidades em menos de 20 minutos e a altitudes até 2000 pés. Podem adiantar-se ao trânsito com muito menos poluição.

A Hanwha lança as bases para a MAU

A criação de uma infraestrutura de MAU adequada é um grande desafio para qualquer cidade. Devido à natureza do transporte de passageiros dentro dos limites dos espaços urbanos, as plataformas de aterragem das MAU devem suportar a descolagem e a aterragem verticais e também integrar-se nas infra-estruturas e na arquitetura existentes. Tal como um helicóptero que aterra num heliporto, estas zonas de aterragem MAU oferecem as mesmas características e apoio para táxis aéreos e VAPs, além da capacidade de fornecer alterações de configuração em função da utilização e da escala.

A estrutura de aterragem MAU mais pequena, designada por vertistop, é frequentemente instalada em locais privados ou menos utilizados. medida que a estrutura se torna maior, as configurações tornam-se proporcionalmente mais complexas e de maior escala para acomodar mais passageiros. A versão muito maior e à escala real do vertistop é um vertiport e tem mais áreas de aproximação final e de descolagem (FATO). Um vertiport é mais adequado para a recolha e entrega contínuas com serviços que incluem o carregamento de veículos, inspecções diárias e pequenas operações de manutenção, reparação e revisão (MRO). A principal infraestrutura que pode suportar MAUs é o vertihub e está frequentemente localizado em aeroportos internacionais para servir como o principal local de expedição/chegada.

Os helicópteros e as aeronaves de rotor inclinado são designados aeronaves de descolagem e aterragem verticais (VTOL) porque podem descolar e aterrar verticalmente. Se for acrescentado o “e”, como em “eVTOL”, o novo termo indica aeronaves movidas a eletricidade, como os veículos aéreos pessoais (PAV). Para cumprir as normas de sustentabilidade, estas infra-estruturas de aterragem serão equipadas com painéis solares para produção de energia e estações de carregamento que poderão alimentar táxis aéreos e outros aviões eléctricos.

Criação de infra-estruturas de MAU

 

A Hanwha Systems uniu forças com a Skyports, o principal fornecedor mundial de infra-estruturas MAU, para colaborar em projectos de infra-estruturas, serviços de voo e plataformas de mobilidade. A experiência da Hanwha na criação de soluções tecnológicas inteligentes para a indústria aeroespacial e a sua abordagem centrada na solução e no cliente serão fundamentais para o avanço das capacidades da vertiport. A Hanwha Systems e a Skyports estão a estabelecer uma parceria para desenvolver uma tecnologia sem falhas que permita aos passageiros embarcar e desembarcar de forma rápida e conveniente dos táxis aéreos.

A Hanwha Systems tirará partido das melhores competências técnicas da Skyports para construir uma infraestrutura MAU global capaz de suportar a descolagem e aterragem verticais (VTOL), cumprindo simultaneamente os objectivos ambientais.

Os passageiros dos vertiports ou vertihubs concebidos pela Hanwha terão acesso imediato a uma variedade de serviços de última geração, tais como entretenimento, comércio, alojamento e muito mais, tudo num só local. Estes incluem cafés, restaurantes, centros comerciais, hotéis e até infra-estruturas críticas, como hospitais. Todas as instalações serão concebidas e construídas utilizando as tecnologias mais recentes para garantir a conveniência e o conforto do viajante urbano em movimento.

O desenvolvimento dos táxis voadores

 

Enquanto a infraestrutura está a ser planeada, a Hanwha Systems está a estabelecer uma parceria com a Overair, um fabricante americano de VAP. Nos Estados Unidos, engenheiros da Hanwha Systems e da Overair estão a colaborar no desenvolvimento de um sistema de propulsão eléctrica, um componente essencial dos táxis aéreos. O sistema 100% elétrico está a ser concebido para o táxi aéreo “Butterfly”, que tem zero emissões e é capaz de viajar sem poluir enquanto voa até 320 km por hora.

O Butterfly está equipado com um Optimal Speed Tilt Rotor (OSTR) que combina a capacidade de elevação vertical de um helicóptero com a velocidade e o alcance de uma aeronave de asa fixa. O Butterfly também possui a tecnologia exclusiva de baixo ruído da Overair, que é mais silenciosa do que a maioria dos helicópteros modernos.

Proporcionar uma experiência de integração sem problemas

 

Os passageiros das borboletas poderão usufruir de um processo de embarque rápido e cómodo, semelhante ao do Korea Train eXpress (KTX), ou chamar serviços de táxi utilizando a tecnologia sem descontinuidades da Hanwha. O processo começa com um check-in ultra-simples, em que a identificação e a bagagem do passageiro são examinadas no momento em que este passa pelo posto de controlo equipado com autenticação biométrica e scanners de segurança automáticos. Estes scanners podem ser sincronizados com as aplicações de reserva dos passageiros para um embarque mais rápido e seguro.

A viagem sem interrupções continua no ar, uma vez que o passageiro confortavelmente sentado a bordo do Butterfly pode escolher serviços de transporte terrestre a partir de um menu digital a bordo, para que possa completar a última parte da sua viagem sem pausas. Os passageiros poderão escolher entre o metro, um autocarro, um táxi, um uber ou qualquer outro meio de transporte antes da aterragem. Desta forma, não terão de procurar ou esperar pela sua próxima viagem depois de aterrarem, um inconveniente que quase todos os viajantes enfrentam.

Esta experiência perfeita foi meticulosamente concebida em torno do passageiro para proporcionar o máximo conforto e comodidade, reduzir o stress e, de um modo geral, melhorar a qualidade de vida num ambiente urbano frequentemente agitado. Com o desenvolvimento desta tecnologia e infraestrutura MAU altamente eficientes, a Hanwha também pretende reduzir drasticamente a poluição atmosférica e sonora como parte do seu esforço para apoiar cidades sustentáveis.

Geração de sustentabilidade urbana disruptiva

 

A Hanwha Systems participou na Seoul Smart Mobility Expo 2021 (SSME 2021) para mostrar e partilhar a sua disponibilidade para criar centros urbanos sustentáveis com a MAU. A SSME 2021 realizou-se em Mapo-gu, Seul, Coreia, de 10 a 12 de junho, onde estiveram expostas maquetas da Butterfly e do seu vertiport. Os visitantes do stand da Hanwha Systems também puderam experimentar o processo de embarque sem problemas na área de check-in, dando-lhes uma visão do tipo de serviços e produtos avançados e centrados no cliente que a Hanwha Systems irá disponibilizar aos viajantes num futuro muito próximo.

Os centros urbanos estão a recorrer a estas tecnologias de ponta para alcançar a sustentabilidade, uma vez que a MAU está na vanguarda de uma revolução da mobilidade. A MAU é um disruptor da indústria no espaço da mobilidade e está a fazer ondas com o seu potencial para impulsionar o crescimento económico. A sua tecnologia sem emissões oferece uma comodidade sem precedentes, permitindo aos viajantes evitar o trânsito e chegar aos seus destinos muito mais rapidamente.

A Hanwha está a trabalhar para se estabelecer como um dos principais intervenientes no mercado em expansão dos MAU, desenvolvendo a tecnologia para os táxis aéreos e planeando a infraestrutura de apoio aos MAU nas zonas urbanas. Com capacidades avançadas de MAU, a Hanwha poderá oferecer uma vasta gama de soluções de MAU que as cidades poderão utilizar para alcançar a sustentabilidade. Desta forma, poderão crescer de uma forma respeitadora do ambiente e construir uma melhor qualidade de vida para as gerações futuras.

Certifique-se de que estamos prontos para o lançamento: a Hanwha prepara-se para acelerar na nova corrida espacial

A indústria espacial está a entrar numa nova fronteira, à medida que as empresas privadas, e não as agências governamentais, começam a tornar-se os principais impulsionadores do desenvolvimento e exploração do espaço. A abertura de um novo campo de oportunidades acima da superfície da Terra tem implicações comerciais importantes. Atualmente, as empresas estão a tentar estabelecer modelos de negócio inteiramente novos, que vão desde as comunicações de banda larga e a entrega de carga/passageiros até às viagens espaciais e ao turismo.

A comercialização do espaço começou com o Intelsat 1, o primeiro satélite comercial de comunicações, lançado em 1965. Desde então, os satélites e as naves espaciais financiados pelo sector privado têm proliferado. Atualmente, a Estação Espacial Internacional é regularmente servida por navios comerciais de abastecimento e cápsulas de tripulação.

O mercado espacial é lucrativo. De acordo com as estatísticas da Morgan Stanley Research, a economia espacial global, um termo que engloba a socioeconomia de fazer negócios no espaço, atingiu 347 mil milhões de dólares em 2017. Prevê-se que o crescimento continue nos próximos anos, atingindo 394 mil milhões de dólares em 2021 e ultrapassando 1 bilião de dólares em 2040. Os custos da tecnologia espacial também estão a diminuir à medida que mais intervenientes entram na nova corrida espacial, tornando mais rentável fazer negócios para além dos limites do planeta.

Space Hub: uma torre de controlo estratégica para a atividade aeroespacial da Hanwha

A Hanwha considera a indústria espacial como um dos seus novos motores de crescimento e organizou um grupo de trabalho, denominado Space Hub, que será responsável por liderar a investigação, o desenvolvimento e o investimento numa vasta gama de áreas de negócio, incluindo veículos de lançamento espacial, comunicações por satélite, observação da Terra (EO) e energias renováveis. Estes esforços desempenharão um papel fundamental para ajudar a Hanwha a levar a indústria a novos patamares como líder mundial no sector espacial.

Uma história de inovação espacial que voa alto

A Hanwha está envolvida no sector espacial desde 1994, altura em que contribuiu para o desenvolvimento de propulsores monopropulsores para o Korea Multipurpose Satellite-1 (KOMPSAT-1, Arirang-1) no âmbito de um programa de desenvolvimento liderado pelo Korea Aerospace Research Institute (KARI). Desde então, as várias actividades aeroespaciais da Hanwha deram importantes contributos para a viagem da Coreia ao espaço.

A Hanwha Aerospace tem estado envolvida no desenvolvimento de motores líquidos para a série de veículos de lançamento espacial da Coreia (KSLV), bem como de componentes essenciais, incluindo: sistemas de abastecimento de combustível, bombas e válvulas turbo, sistemas de controlo do vetor de impulso (TVC), etc. O próximo lançamento do primeiro foguetão totalmente autóctone da Coreia, o Korea Space Launch Vehicle-II (KSLV-II), também conhecido por Nuri, será um momento histórico para a indústria aeroespacial coreana. A Hanwha Aerospace esteve envolvida na criação da nave espacial, desenvolvendo e montando o seu motor de foguetão de combustível líquido, fabricando vários componentes de propulsão e construindo as suas instalações de teste.

Os motores de foguetão a combustível líquido representam um avanço significativo, uma vez que permitem que os foguetões se posicionem com precisão, através de ignição e combustão repetidas, para atingir uma órbita desejada, mesmo após o lançamento. O controlo do impulso de um foguetão após o lançamento é de importância vital e um motor de foguetão de combustível líquido, como o da Nuri, facilita esta tarefa. No entanto, a conceção e o reabastecimento dos motores de foguete de combustível líquido são frequentemente mais complexos do que os motores de foguete de combustível sólido, uma vez que os motores de foguete de combustível líquido exigem uma manutenção separada de componentes como as bombas de combustível, as câmaras de combustão e os sistemas de injeção.

Com mais de 25 anos de experiência na indústria espacial coreana, a Hanwha Corporation continua a expandir o seu papel na atividade espacial da Hanwha. A empresa adquiriu esta experiência ao participar em vários programas espaciais geridos pelo governo coreano. A Hanwha Corporation esteve envolvida no desenvolvimento de um motor de arranque e de um sistema de controlo do vetor de impulso (TVC) que ajudou a lançar em órbita o KSLV-I, o primeiro veículo de lançamento espacial da Coreia. Nos próximos anos, a empresa tenciona fabricar foguetões para o lançamento de satélites e está a criar capacidades tecnológicas para desenvolver uma gama de propulsores e subsistemas de propulsão para o controlo da atitude e da órbita dos satélites.

Levar a indústria a novos patamares através da integração vertical

Para além de fornecer o impulso necessário para ultrapassar a força gravitacional da Terra, a Hanwha está também a tomar medidas para entrar no negócio dos satélites. Por exemplo, em 2021, a Hanwha Aerospace adquiriu uma participação de 30% na Satrec Initiative (SI), uma empresa que desenvolve sistemas de satélites de pequeno/médio porte de alto desempenho para missões de observação da Terra (EO) e contribuiu para o sucesso de mais de 30 programas espaciais internacionais e nacionais nos últimos 30 anos.

Com esta aquisição, a Hanwha Aerospace integrou verticalmente as áreas de negócio relacionadas com a observação da Terra. A Hanwha Aerospace lançará satélites EO fabricados pela SI, que também fornecerá estações terrestres para seguir e controlar os satélites. As filiais da SI, SI Imaging Services e SI Analytics, centram-se na prestação de serviços baseados em satélite, tanto na distribuição de imagens de satélite como em serviços de análise geoespacial baseados em inteligência artificial (IA).

A Hanwha participará igualmente no desenvolvimento da série de satélites EO SpaceEye da SI e de soluções de componentes rentáveis, que são optimizadas para o desempenho do sistema e incluem cargas úteis electro-ópticas de elevado desempenho, rastreadores de estrelas, etc. As capacidades comprovadas da SI na conceção, fabrico e teste de satélites EO valeram-lhe um sólido historial com clientes nos Emirados Árabes Unidos, Malásia e Espanha.

Por seu lado, a experiência de décadas da Hanwha Systems no desenvolvimento de sistemas electro-ópticos – que consistem em câmaras de comprimento de onda visível, infravermelhos próximos (NIR) e térmicos, bem como radares – está a criar uma sinergia com a integração vertical acima referida. Um vasto espetro de cargas electro-ópticas da Hanwha Systems pode ser utilizado para a observação, vigilância e reconhecimento da Terra, suportando imagens de alta resolução de objectos na Terra, mesmo na escuridão e em todas as condições meteorológicas.

As comunicações espaciais também receberão um impulso da Hanwha Systems, que adquiriu a atividade e os activos da Phasor Solutions, uma empresa britânica de antenas de satélite, em 2020. A tecnologia da Hanwha Phasor centra-se no desenvolvimento e fabrico de sistemas de antenas de formação de feixes eléctricos, que permitem às pessoas em aviões, navios e locais remotos aceder rapidamente a comunicações sem fios fiáveis em qualquer altura. A Hanwha Systems também estabeleceu uma parceria com a Kymeta, uma empresa americana de tecnologia de satélites em fase de arranque que está a desenvolver formas de utilizar a luz para comunicar com os satélites, o que reduziria consideravelmente o equipamento necessário para as comunicações globais.

Além disso, a Hanwha Solutions, através da aquisição do fabricante norte-americano de reservatórios de hidrogénio Cimarron Composites LLC, poderá assegurar a tecnologia para reservatórios de compósito de carbono de alta pressão para reboques de transporte de hidrogénio e reservatórios de ultra-alta pressão para estações de reabastecimento, para além dos reservatórios existentes para veículos a hidrogénio. Esta tecnologia poderá ajudar a tornar muito mais leves os depósitos de combustível dos veículos de lançamento espacial, que exigem integridade estrutural em condições de alta gravidade.

Pronto para descolar

Através de vários investimentos e de um novo grupo de trabalho, a Hanwha deixou claro que vê o espaço como a próxima fronteira para o crescimento do negócio. Por conseguinte, está a melhorar ativamente as suas capacidades actuais e a expandir os seus conhecimentos especializados através de programas de I&D autofinanciados e de aquisições, num esforço para acelerar o desenvolvimento e a exploração do espaço.

A recente decisão do Space Hub de criar um centro de investigação espacial conjunto com o Instituto Avançado de Ciência e Tecnologia da Coreia (KAIST) é uma extensão destes esforços. A instalação, que se centrará no desenvolvimento de ligações inter-satélites (ISL), será o maior centro de investigação da indústria espacial criado por uma empresa privada e uma universidade coreana.

A cadeia de valor de ponta a ponta da Hanwha, que engloba veículos de lançamento, satélites, serviços de observação da Terra, comunicações por satélite e outros, será fundamental para aproveitar esta oportunidade empolgante, que ainda não foi devidamente explorada. Através da integração vertical e tirando partido da sua história de décadas de inovação aeroespacial, a Hanwha continuará a abrir novas oportunidades na indústria espacial global que reforçarão a sua posição de líder neste domínio.